Сапрыкин Владимир
10.12.2013, 09:37
Когда после вулканизации сырой резиной повреждения на протекторе или боковине шины появляются воздушные пузыри или раковины после их взрывов, это говорит о наличии воздуха в ремонтируемой области. Одна из причин появления воздушных пузырей в области ремонта это влага, которая попала в корд шины через повреждение, и которая во время вулканизирующего процесса начинает испаряться.
Далее за счет давления, которое создает вулканизатор, пар выходит наружу, но гарантии, что внутри ремонтируемой области не осталось воздушных карманов, никто не даст, так как специальных приборов проверки этого в природе нет. Нужно ли кому объяснять, что воздушный карман, оставшийся в повреждении, в дальнейшем будет увеличиваться за счёт нагрузок на шину и перепадов температур, а далее «хорошо», если такой ремонт будет возможность переделать, а в худшем случае можно расстаться с дорогостоящей покрышкой.
Чтобы этого избежать, нужно просто высушить шину перед ремонтом. Какую шину и сколько по времени нужно сушить? Это, в первую очередь, зависит от погодных условий эксплуатации колеса. Понятно, что в летний жаркий день к ремонту повреждения можно приступать без просушки шины, а вот в дождливую осеннюю погоду нормативы такие: при температуре в помещении больше 16 градусов сельскохозяйственная шина сохнет 72 часа, грузовая 24 часа, а легковая около 6 часов. Но при повышении температуры это время можно сократить в несколько раз, для этого подготавливаем повреждение к ремонту на влажной шине и направляем на порез обогреватель типа “Ветерок”. В этом случае время высыхания шины зависит от температуры самого обогревателя.
Колеса, отремонтированные с соблюдением всех правил ремонта, пройдут еще многие сотни километров.
http://forum.tech-russia.ru/picture.php?albumid=290&pictureid=284
Далее за счет давления, которое создает вулканизатор, пар выходит наружу, но гарантии, что внутри ремонтируемой области не осталось воздушных карманов, никто не даст, так как специальных приборов проверки этого в природе нет. Нужно ли кому объяснять, что воздушный карман, оставшийся в повреждении, в дальнейшем будет увеличиваться за счёт нагрузок на шину и перепадов температур, а далее «хорошо», если такой ремонт будет возможность переделать, а в худшем случае можно расстаться с дорогостоящей покрышкой.
Чтобы этого избежать, нужно просто высушить шину перед ремонтом. Какую шину и сколько по времени нужно сушить? Это, в первую очередь, зависит от погодных условий эксплуатации колеса. Понятно, что в летний жаркий день к ремонту повреждения можно приступать без просушки шины, а вот в дождливую осеннюю погоду нормативы такие: при температуре в помещении больше 16 градусов сельскохозяйственная шина сохнет 72 часа, грузовая 24 часа, а легковая около 6 часов. Но при повышении температуры это время можно сократить в несколько раз, для этого подготавливаем повреждение к ремонту на влажной шине и направляем на порез обогреватель типа “Ветерок”. В этом случае время высыхания шины зависит от температуры самого обогревателя.
Колеса, отремонтированные с соблюдением всех правил ремонта, пройдут еще многие сотни километров.
http://forum.tech-russia.ru/picture.php?albumid=290&pictureid=284