Шарипов Денис
12.09.2014, 05:15
В настоящее время на российском рынке есть несколько основных поставщиков материалов и оборудования для шиномонтажа, которые гарантируют качество и надёжность поставляемых товаров. Но, к сожалению, далеко не все шиномонтажные мастерские могут гарантировать высококачественный ремонт, так как не всегда соблюдают технологию ремонта. Нередко они допускают ошибки, которые приводят к серьёзным негативным последствиям, которые тем самым создают плохую репутацию используемым ими материалам.
Так, например, зачистка и обработка поверхности ремонтируемой шины осуществляется абразивными камнями, предназначенными для данного этапа ремонта и соответствующей шлифовальной пневмомашинкой (арт. S1036). В противном случае возможно оплавление верхнего слоя резины, что в дальнейшем приведёт к потере им своих свойств. В качестве основного признака подобных изменений можно назвать появление дыма.
Ещё одной ошибкой можно назвать то, что пневмоинструмент не имеет отвода воздуха от рабочей зоны. В этом случае при его работе есть вероятность попадания на зачищенную поверхность конденсата, масла и частиц резины, что обязательно скажется на качестве ремонта. Чтобы этого не произошло, нужно всего лишь присоединить к шлифмашинке шланг с отводом воздуха (арт. S1037).
К распространённым ошибкам можно отнести плохое обезжиривание ремонтной зоны или использование непригодных для этой цели составов (например, автомобильный бензин), содержащих присадки, которые ухудшают свойства клея. На самом деле для обезжиривания ремонтной поверхности лучше всего использовать специальный буферный очиститель
(арт. 704Е).
В итоге хочу сказать, что соблюдение технологии ремонта шин — это не только правильно подобранные материалы и оборудование, но и использование материалов одного производителя, так как испытания проводятся каждой компанией на своих материалах, и они не могут гарантировать такое же качество ремонта при использовании материалов от разных производителей.
Так, например, зачистка и обработка поверхности ремонтируемой шины осуществляется абразивными камнями, предназначенными для данного этапа ремонта и соответствующей шлифовальной пневмомашинкой (арт. S1036). В противном случае возможно оплавление верхнего слоя резины, что в дальнейшем приведёт к потере им своих свойств. В качестве основного признака подобных изменений можно назвать появление дыма.
Ещё одной ошибкой можно назвать то, что пневмоинструмент не имеет отвода воздуха от рабочей зоны. В этом случае при его работе есть вероятность попадания на зачищенную поверхность конденсата, масла и частиц резины, что обязательно скажется на качестве ремонта. Чтобы этого не произошло, нужно всего лишь присоединить к шлифмашинке шланг с отводом воздуха (арт. S1037).
К распространённым ошибкам можно отнести плохое обезжиривание ремонтной зоны или использование непригодных для этой цели составов (например, автомобильный бензин), содержащих присадки, которые ухудшают свойства клея. На самом деле для обезжиривания ремонтной поверхности лучше всего использовать специальный буферный очиститель
(арт. 704Е).
В итоге хочу сказать, что соблюдение технологии ремонта шин — это не только правильно подобранные материалы и оборудование, но и использование материалов одного производителя, так как испытания проводятся каждой компанией на своих материалах, и они не могут гарантировать такое же качество ремонта при использовании материалов от разных производителей.