forum.tech-russia.ru

forum.tech-russia.ru (http://forum.tech-russia.ru/index.php)
-   Балансировочные грузики (http://forum.tech-russia.ru/forumdisplay.php?f=8)
-   -   Дисбаланс и балансировка колес. (http://forum.tech-russia.ru/showthread.php?t=60)

Коршунов Аркадий 13.04.2009 14:33

Дисбаланс и балансировка колес.
 
Балансировка колеса в сборе - это процесс равномерного распределения массы колеса по окружности качения, то есть операция по устранению неуравновешенности (дисбаланса) колеса путем установки на него дополнительных (корректирующих) грузиков.

Дисбаланс - неравномерное распределение массы по траектории вращения колеса.

Причины дисбаланса:

1. Конструктивные
- Вентильное отверстие в ободе, наличие вентиля в камере.

2. Технологические
- Нарушена геометрия при изготовлении шины и (или) диска.
- Плохое состояние элементов подвески автомобиля.

3. Эксплутационные
- Неравномерное распределение масс в покрышке (например налипание грязи на внутринней поверхности обода).
- Неправильная затяжка колеса при установке на ступицу (нарушен порядок затяжки крепежных элементов или затяжка одного из них слишком сильная).
- Ослабление крепления колеса к ступице.
- Неравномерный износ шины.
- Разбито центральное и (или) крепежные отверстия диска.
- Изменение геометрических размеров колеса из-за дефектов обода или вздутия шины (фуфло).
- Неправильный монтаж шины, в результате чего она не полностью встала на посадочное место на ободе (рекомендовано проводить окончательную балансировку НОВОГО (вновь смонтированного) колеса через 500 километров пробега).
- Ремонт (вулканизация) шины.

Дисбаланс создает неуравновешенные центробежные силы, которые вызывают дополнительную нагрузку на шины, элементы шасси и кузова, приводящую к их повышенному износу, вибрации, шуму во время движения.
Влияние дисбаланса особенно заметно при движении автомобиля по хорошей дороге со скоростью более 80км/ч (для разных моделей автомобилей скорость, при которой наиболее ощутим дисбаланс, может отличаться в 1,5 – 2 раза). Неуравновешенные центробежные силы «стремятся» повернуть управляемые колеса относительно оси поворота. В следствии вращения колес направление этих сил постоянно меняется, что вызывает колебания, передающиеся на рулевое колесо и на кузов автомобиля. Дисбаланс ухудшает управляемость и устойчивость автомобиля, особенно на поворотах.

Признаки дисбаланса:

1. Вибрация руля в различном диапазоне скоростей.
2. Покрышку выедает пятнами.

Виды дисбаланса.

Существует ТРИ вида дисбаланса:

1. Статический
Статический дисбаланс - это когда масса колеса неравномерно распределяется относительно оси вращения.
При статическом дисбалансе колесо бьет в вертикальной плоскости. При вращении колеса неуравновешенная масса создает свою центробежную силу. Именно эта сила и будет при вращении колеса создавать переменный по направлению вращающий момент на оси, что ведет к разбиванию подвески. Для устранения этого явления нужно приложить к колесу некоторую силу, равную центробежной силе по величине и противоположной по направлению. Это достигается прикреплением дополнительного грузика в точке противоположной точке нахождения неуравновешенной массы. Это и называется статической балансировкой.

2. Динамический
Динамический дисбаланс - это когда масса колеса неравномерно распределяется относительно центральной плоскости вращения.
При динамическом дисбалансе на колесо действует пара противоположно направленных сил, действующих на определенном плече относительно плоскости вращения колеса. Динамическая балансировка проводится на специальных балансировочных стендах.

3. Комбинированный
Комбинированный дисбаланс - это когда масса колеса неравномерно распределяется относительно оси и центральной плоскости вращения (включает в себя "комбинацию" статического и динамического дисбаланса).
В большинстве своем (95%) при балансировке колеса мы сталкиваемся с комбинированным дисбалансом.

Статический режим балансировки используется в случае необычной конструкции колесного диска, когда для установки грузика на диск пригодна только одна поверхность. Чаще всего такие колёса имеют отрицательный вылет.
В остальных случаях статический дисбаланс может совпадать с динамическим.

Подготовка колеса к балансировке.

Перед балансировкой следует удалить все грузики. Колесо должно быть очищено от грязи и камней, застрявших в протекторе (в идеале - вымыто). При подготовке к балансировке на стационарном стенде особенно тщательно должна быть очищена плоскость колеса, прилегающая к ступице. После определения места установки самоклеющегося грузика на диске оно должно быть обезжирено. Если есть погнутости закраины обода, они должны быть исправлены. В шине проверяется давление и при необходимости доводится до номинального для правильного расположения на ободе.

Балансировку рекомендуется проводить на стационарных стендах, надежно закрепленных на ровной поверхности.
Подобная балансировка колеса устраняет все виды неуравновешенности колеса с наибольшей точностью.

Для точной балансировки необходимо не только надежно зафиксировать колесо на балансировочном стенде, но и точно его центрировать, то есть совместить реальную ось вращения колеса (ось, относительно которой колесо вращается на ступице автомобиля) и ось вращения вала стенда.

Способы крепления колеса на стационарный балансировочный стенд.

Различают 3 способа крепления колеса на стационарный балансировочный стенд:

1. По центральному отверстию колеса центрирование осуществляется конусным адаптером с внешней или внутренней стороны диска. Конусный адаптер применяется в основном для стальных штампованных колес и в случае, когда поверхность центрального отверстия не имеет следов коррозии и износа. Этот способ может не обеспечить хорошего центрирования из-за невысокой точности изготовления центрального отверстия. Однако он получил широкое распространение благодаря тому, что один и тот же конус позволяет устанавливать колеса с различными размерами центрального отверстия (уменьшает время установки колеса).

2. По крепежным отверстиям центрирование осуществляется фланцевым адаптером. В большинстве случаев для облегчения попадания фланцевого адаптера в крепежные отверстия применяется конический адаптер, который при закручивании зажимного устройства утапливается во фланец вала стенда. Этот способ обеспечивает высокую точность, так как колесо центрируется так же, как и на ступице автомобиля. Необходимость перенастройки адаптера для центрирования колеса с другими размерами несколько увеличивает время работы. Если колесо не имеет центрального отверстия или его диаметр меньше диаметра резьбовой части вала стенда, используются специальные фланцевые адаптеры, позволяющие, закреплять колесо с внутренней стороны.

3.По центральному и крепежным отверстиям центрирование производится одновременно фланцевым и цанговым (само разжимающимся) адаптерами. Этот способ обеспечивает наибольшую точность центрирования на легкосплавных колесах, имеющих точную механическую обработку центрального отверстия.

silverworld 05.08.2009 11:04

Дисбаланс и балансировка колес
 
Здравствуйте.

После установки зимней резины, появилось биение. Резина покупалась вместе с дисками. Балансировку колес делал при установке. На летнее резине было все хорошо.
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема и где можно найти толковый шиномонтаж, что бы смогли сделать балансировку, выровнять диск.
Спасибо.

Коршунов Аркадий 06.08.2009 11:00

Баансировка ЗИМНИХ колес в сборе
 
Интересно, а Вы где живете?
В России середина лета а Вы про зимнюю резину спрашиваете, да еще на дисках. :confused:

Тимофеев Сергей 06.08.2009 12:40

Дисбаланс и балансировка колес
 
Думаю, уважаемый пользователь нашего форума живет на Севере. Например, на Кольском полуострове (Мурманск) или в Воркуте лето не соответствует календарному и снег может выпасть уже в конце августа.

Предусмотрительные люди меняют колеса с летних на зимние заранее, чтобы не стоять потом в очередях и не оказаться на летней резине на льду. Вот человек и поменял.

Уточните Ваш адрес, и мы через свои представительства и дилеров выясним, к кому Вам лучше обратиться для балансировки колес.

silverworld 08.08.2009 06:28

Дисбаланс и балансировка колес
 
И действительно кто-то уже писал ,что биения могут быть не только...
У меня подобный случай,чего только не далал,а оказались рулевые тяги.Поменял все встало на свои места.
Теперь опять появилось после перехода на зимнюю резину.3 раза балансировал на разных точках добился,того,что стало до 110 норма,потом до 120 небольшое биение,после 120 как говрится можно ехать,но хотелось бы лучше.На данный момент явно видно ,что резина,именно резина а не диск бьет в вертикальной плоскости на одном колесе

KarpovSergei 08.09.2009 19:43

Дисбаланс и балансировка колес
 
Всем привет. У меня автомобиль Ситроен, у него родные диски без центрального отверстия. Хочется отбалансировать колеса, но в простых шиномонтожах не могут этого сделать. Есть ли в Твери шиномонтаж, где есть насадка для балансировки колес за крепежные отверстия?

Ефимова Неля 11.09.2009 06:53

Балансировка колес
 
Такой тип колес можно отбалансировать в шиномонтаже по адресу:
135-й км шоссе Москва-Санкт-Петербург, пос. Городня на Волге.
Если ехать из Москвы, шиномонтажный участок будет находится с левой стороны.
Шиномонтаж оснащен профессиональным балансировочным и шиномонтажным оборудованием "SICAM".
Для ориентира рядом находится кафе. Контактный телефон: 8-910-830-87-55. Мастер Виктор.

Steancy 13.09.2009 17:01

Дисбаланс и балансировка колес
 
год назад задний диск немного погнули, вследствие чего пришлось его прокатывать и балансировать. катался все эт время без проблем, но сегодня поменял резину на новую и при балансировке выявилось около 100г. дисбаланса.
лепить здоровую стальную колбасу не стали, а посоветовали заново качественно прокатать диск или покупать новый что вообще не вариант = .

доехал до работы, никакого дискомфорта итп не заметил.

чем чреват такой дисбаланс и что посоветуете ?

Коршунов Аркадий 14.09.2009 19:48

Дисбаланс и балансировка колес
 
1. "Посоветуем" поменять машину.:help:

2. Если говорить серьезно, то состояние диска (и колеса в целом) может оценить специалист, прокрутив его на балансировочном станке.

3. Все остальное - это Ваша субъективная попытка выдать желаемое за действительное, поскольку кроме дисбаланса с колесом при движении происходит много чего интересного, о чем мы писали ранее в этой теме.

Маслов Михаил 15.09.2009 13:37

Три "популярные" причины дисбаланса
 
На самом деле, нет ничего непонятного. Когда диск прокатан и проверен после прокатки, а шина новая и «нормальная», то после балансировки колеса не должно быть большого дисбаланса (для колес л/а, обычно, в пределах до 50-60 гр.). Если дисбаланс необъяснимо большой, то причина, либо в нарушенной геометрии диска, либо в некачественной шине, либо в фиксации диска на балансировочном станке. Наверняка существуют и другие причины, но в «стандартном» варианте примерно так.

KarpovSergei 18.09.2009 15:39

Дисбаланс и балансировка колес
 
По всей видимости столкнулся с похожим, только у меня штампованные диски.
Вчера отправился в Москву и впервые столкнулся с тем, что на рубеже между 110 до 120 (больше не разгоняюсь) началось довольно ощутимое биение руля.
Налицо проблемы с балансировкой.
В виду того что на скорости 110 биения не ощущалось, ехал с такой скоростью. По возвращении попробовал поднять скорость до 120 км/ч. Биение уже не наблюдалось. Сегодня попробовал разогнать снова, вроде все нормально. По всей видимости проблема как раз в налипании грязи, которая создает дисбаланс колес, но потом отваливается и авто перестает колотить.

KarpovSergei 19.09.2009 16:36

Дисбаланс и балансировка колес
 
Колесом так не бился, что бы диск погнулся - поэтому балансировал можно ну тысяч через 10-15 пробега.
На станках есть датчик балансировки, по нему и надо судить.
У меня прошлая была 99-я, чуть дисбаланс - руль начинал трястись, потом - торпеда, причем так, что стрелки на приборах размазывались..

Маслов Михаил 21.09.2009 13:58

Принцип балансировки
 
В общем, Вы описали работу балансировочного станка.
Чем больше дисбаланс, тем сильнее давление на датчик, который и определяет эту самую "силу дисбаланса".

Я Вам предлагаю для определения дисбаланса, все-таки, использовать один из надежных и проверенных балансировочных станков Sicam..
Фирма Sicam входит в BOSCH Group. Поэтому электроника, сами понимаете, какая и откуда.
Все оборудование производится в Италии и имеет сертификат качества ISO 9001.

Подробнее смотрите на нашем сайте: http://www.tech-russia.ru/prc_sicam.html

Serebrjany mir 05.10.2009 21:14

Дисбаланс и балансировка колес
 
У меня была похожая ситуация. Дисбаланс осень-зима-весна после мойки.

bibaridly 15.12.2009 13:06

Дисбаланс и балансировка колес
 
столкнулся с таким интересным и насушным вопрос - оказывается что на обычных шиномонтажках правильно отбалансировать колёса на волгу архитрудно, так как центровка колеса происходит по болтам, а не по дырке.....для правильной балансировки как сказали нужна планшайба - тогда мол будет всё шоколадно....обьехал насколько монтажек - такого в наличии у них нет.
Так тогда где они есть?
Уважаемые волговоды, где решаете этот вопрос? или советы какие-нибудь есть?

МЕДВЕДЬ 20.12.2009 19:44

Мойка колес
 
тема балансировки очень обширная.
я надеюсь-общими нашими усилиями мы откроем все нюансы.
про мойку колёс.
после осенней переобувки приехал товарищ-бьёт колесо.
уча грязи на внутренней стороне диска.
был отправлен на автомойку.
после мойки проблема не исчезла.
приехал-выяснилось:всё помыли,но пока протирали машину,грязь на дисках стекла в нижнюю часть и застыла.
уехал домывать-всё в норме.

Alex_26_rus 25.07.2010 11:11

здравствуйте.такой вопрос.если к примеру,при балансировке,требует больше 3-х грузов,то как развернуть шину относительно диска?как я понимаю,отметить мелом место вентиля ни шине,развернуть на 180 грд.заново отбалансировать.или я не прав?
читал информацию,на некоторых форумах, пишут,что недопкстима установка более 2-х грузов,т.е.по одному на каждой стороне,а вот прочитал,что не допускается более 3-х?какая является верной?
спасибо.

МЕДВЕДЬ 27.07.2010 07:20

чем меньше грузов-тем лучше.3 груза можно допустить в сложном случае после оптимизации дисбаланса,при разделении грузов.

skrayd 10.12.2010 14:54

Дисбаланс и балансировка колес
 
когда собирал колеса новые шины на новые диски, мастер сказал, что после установки колес на машину через 300-500 км надо снова сделать балансировку. раньше никогда с таким не встречался. кто что по этому поводу думает?

Маслов Михаил 13.12.2010 07:20

Повторная балансировка новых колес
 
Трудно объяснить требования повторной балансировки. Возможно у этого шиномонтажника были такие случаи, когда шина не "садилась" на диск окончательно, а после какого-то пробега это происходило само собой, тогда такой вариант имеет место. Если же монтаж произведен с использованием монтажной пасты, например ТЕСН 783-5Е, то шина на диск устанавливается на 100 процентов.

http://www.tech-russia.ru/images/tech1103.jpg

И, что не мало важно, шиномонтажный станок при этом испытывает гораздо меньшие нагрузки.

guma 21.12.2010 19:01

а использование пасты и не использование бустера для мгновенной накачки шин может гарантировать 100% посадку шины на диск???

Коршунов Аркадий 22.12.2010 08:31

Гарантия 100%
 
100 % гарантию дает только морг.

guma 22.12.2010 15:58

я это спросил для выяснения того что пасту я использую но бустера нет! была проблема с Nokian устанавливал на диски оутландера так вот они никак не хотели садиться на диск как положено. Вопрос в том что бустер для мгновенной накачки шин мне бы помог в этой проблеме?

Коршунов Аркадий 22.12.2010 16:22

1. Напишите пожалуйста марку и модель Вашего шиномонтажного станка.

2. Монтажной пастой нужно пользоваться ВСЕГДА.

3. Бустеры в основном используются при посадке на диск больших широкопрофильных шин.

4. Возможно ( но это только предположение ) Вам мог бы помочь Technoroller (дополнительное оборудование для всех моделей шиномонтажных станков).
Technoroller оснащен двумя рычагами и значительно облегчает сборку и разборку шин.
Верхний рычаг существенно помогает оператору удерживать борт покрышки (особенно у низкопрофильных шин) при монтаже на диск. Нижний рычаг, благодаря валику оригинальной формы, позволяет легко снимать нижний борт покрышки (особенно у низкопрофильных шин) в ходе демонтажа.
Оба рычага ТЕХНОРОЛЛЕРА помогают оператору при монтаже "закатать" борт покрышки в нужное положение на диске и снять покрышку, во время демонтажа, избегая каких-либо усилий.

Леди Авто 03.01.2011 13:09

Дисбаланс и балансировка колес
 
когда собирала колеса новые шины на новые диски, мастер сказал, что после установки колес на машину через 300-500 км надо снова сделать балансировку. раньше никогда с таким не встречалась. кто что по этому поводу думает?

guma 03.01.2011 19:29

Цитата:

Сообщение от Коршунов Аркадий (Сообщение 2314)
1. Напишите пожалуйста марку и модель Вашего шиномонтажного станка.

2. Монтажной пастой нужно пользоваться ВСЕГДА.

3. Бустеры в основном используются при посадке на диск больших широкопрофильных шин.

4. Возможно ( но это только предположение ) Вам мог бы помочь Technoroller (дополнительное оборудование для всех моделей шиномонтажных станков).
Technoroller оснащен двумя рычагами и значительно облегчает сборку и разборку шин.
Верхний рычаг существенно помогает оператору удерживать борт покрышки (особенно у низкопрофильных шин) при монтаже на диск. Нижний рычаг, благодаря валику оригинальной формы, позволяет легко снимать нижний борт покрышки (особенно у низкопрофильных шин) в ходе демонтажа.
Оба рычага ТЕХНОРОЛЛЕРА помогают оператору при монтаже "закатать" борт покрышки в нужное положение на диске и снять покрышку, во время демонтажа, избегая каких-либо усилий.

1) Станок (ТЕКО(teco) 36)
2) Я ей пользуюсь обсалютно всегда!
3) у меня часто начинаються проблемы с R15(Волга(литьё), WV и т.д) А вот R16 и R17 (4X4) (Great Well и Lexus) Накачиваються более менее нормально, может это Аномально???
4) Приспасоба хорошая но начальство не на моей стороне! Но с Нового года сказали посмотрим!

guma 03.01.2011 19:32

Цитата:

Сообщение от ladymybizwin (Сообщение 2322)
когда собирал колеса новые шины на новые диски, мастер сказал, что после установки колес на машину через 300-500 км надо снова сделать балансировку. раньше никогда с таким не встречался. кто что по этому поводу думает?

Я так перестраховываюсь! делаю это бесплатно если сами снимают колёса! но чаще не приезжают говорят нормально всё! а там - чем чёрт не шутит!:confused:

mazda 25.03.2011 22:36

Дисбаланс и балансировка колес
 
и все таки как часто нужно делать балансировку колес автомобиля ?

Коршунов Аркадий 29.03.2011 22:22

Балансировка колес
 
Предположим что у Вас комплект летней резины и комплект зимней резины на дисках.
Я считаю, что как минимум Вы должны делать балансировку ЛЕТНЕГО комплекта перед летним и ЗИМНЕГО комплекта перед зимним сезоном.
В остальном "по самочуствию" ( в зависимости от состояния колеса, пробега и так далее ).


Часовой пояс GMT, время: 22:46.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot