Показать сообщение отдельно
Старый 17.03.2009, 13:29   #20
Тимофеев Сергей
Супер-модератор
 
Аватар для Тимофеев Сергей
 
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 67
Сообщение

Цитата:
Сообщение от TRT Посмотреть сообщение
...если колесо не помещать на станок, все гранулы скатятся в самый низ (под действием силы тяжести) или более-менее равномерно прилипнут к участку колеса между тем местом, где их насыпали и самым низом колеса (если сила их прилипания больше силы тяжести).
Совершенно верно, микробисер падает вниз при остановке колеса за счет силы тяжести. При этом он не прилипает к покрышке и не слипается благодаря своему составу, круглой форме и специальным добавкам, впитывающим влагу.

Цитата:
Сообщение от TRT Посмотреть сообщение
В этом положении они будут находиться до тех пор, пока колесо не раскрутится с достаточной скоростью, чтобы прилипшие гранулы могли под действием каких-то сил отлипнуть и поменять свое местоположение.
Микробисер находит точку, противоположную дисбалансу, только за счет центробежных сил.

Цитата:
Сообщение от TRT Посмотреть сообщение
Наезжаем на кочку (трамвайные рельсы и т.п.) Все гранулы от удара осыпались, колесо разбалансировалось, снова нужно время на балансировку.
Совершенно верно, на то, чтобы балансировочный состав снова занял место, противоположное дисбалансу, колесу достаточно совершить примерно 3 оборота.
Но это будет происходить на такой незначительной скорости, что сила удара от дисбаланса будет минимальной. По мере увеличения скорости колесо уже снова отбалансировано.
Действительно, процесс идет постоянно и непрерывно.
В этом то и преимущество.
А если бы у Вас в колесе не было этого микробисера, то через сколько километров Вы бы попали в шиномонтаж для повторной балансировки колеса грузиками после удара колеса или попадания в протектор камней или грязи? Это большой вопрос.

Цитата:
Сообщение от TRT Посмотреть сообщение
Возможно, для тяжелых больших колес и хороших дорог это актуально (там неровности не так заметны и гранулы , возможно, распределяются равномерно). Но для маленьких колесиков, как на городских машинах и для езды по брусчатке и трамвайным рельсам от такой балансировки толку не будет, на мой взгляд.
Как мы уже и писали выше, балансировочный состав пока работает в колесах всех типов грузовиков и внедорожников. По легковым колесам идут испытания. Там микробисер будет не стеклянный, а из нержавейки.
Таблицу по выбору балансировочного состава в зависимости от типоразмера колеса смотрите здесь http://www.tech-russia.ru/bal_compaund_table.html

Сколько бы мы ни рассуждали здесь о том, работает ли балансировочный состав или не работает, он уже 15 лет с успехом применяется в Европе и Америке независимо от наших теорий.
__________________
Всё преходяще, а музыка вечна. От винта!
P.S. В бой идут одни старики.
Тимофеев Сергей вне форума   Ответить с цитированием