Ремонт колес. Напишите пару хитростей и советов.

[fedordveniatin]

Ремонт колес. Напишите пару хитростей и советов.

[Тимофеев Сергей]

Совет.
Никогда не применяйте бензин, ацетон и прочие химические вещества для очистки места повреждения на покрышке или камере перед установкой заплаты или грибка.
Всегда пользуйтесь для этого чистящей жидкостью RUB-O-MATIC №704-Е компании TECH. Кстати, этой же жидкостью рекомендуется очищать диск перед установкой на него самоклеящихся балансировочных грузиков.

Хитрость.
Если у Вас порез на боковине диагональной покрышки и под рукой нет диагональной заплаты серии BP (Bias Ply - пересекающиеся слои корда) компании TECH, можно взять две радиальных заплаты Centech соответствующего размера и приклеить их изнутри покрышки на место повреждения одна на другую крест-накрест под 90 градусов. Правда, это будет дороже, зато клиент уйдет довольным.

[МЕДВЕДЬ]

наверное,самая интересная тема для спецов.
самый большой секрет,по-моему-ВСЁ ДЕЛАТЬ ПО ТЕХНОЛОГИИ!
хотя пару моментов я бы изменил.
а про тонкости-их много.
давайте вопросы по порядку-мы их разложим по полочкам.

[Сапрыкин Владимир]

Клей высох по Вашей вине!

Практически при каждом ремонте повреждений на покрышках используется вулканизирующая жидкость CHEMICAL VULCANIZING FLUID – клей для холодной вулканизации. Эта жидкость служит активатором химического состава (серого слоя), нанесенного на пластыри, грибы и жгуты. Другими словами, после соприкосновении клея с серым слоем происходит химическая реакция, позволяющая вваривать жгут, грибок или пластырь в покрышку. Как правило, во многих шиномонтажных мастерских пользуются одним клеем в банке с кисточкой (номер по каталогу 760) – он просто удобен в применении. Одну и ту же кисточку используют в любом виде ремонта, будь это ремонт жгутом, грибом или пластырем. Если при ремонте пластырями все понятно, клей наносится на покрышку, и, тем самым, кисточка не прикасается к серому слою, то при ремонте жгутами клей наносится на сам жгут, и, если Вы пользуетесь кисточкой, на нее попадают микрочастицы серого слоя, а затем эти частицы с кисточки переносятся в банку с клеем. В банке начинает происходить химический процесс (вулканизация), после чего клей высыхает и превращается в «камень». При ремонте покрышек грибами и ножками гриба происходит практически то же самое.

Как этого избежать? Все очень просто.
Компания TECH-RUSSIA предлагает использовать клей для жгутов с КРЫШКОЙ ДИСПЕНСЕРОМ (как у шампуня) – артикул № 770.
Клей в банке тот же самый, что и №760 или №761, но зато специальный дозатор не даст проникнуть частицам серого слоя в банку с клеем и испортить его. Если кому помог этим советом, буду рад. Пишите свои, интересно будет почитать и обсудить.
Спасибо.

[МЕДВЕДЬ]

ну это нифига не хитрости.это то,что все ДОЛЖНЫ знать изначально.моё:1-жгуты ставлю на ПОЛНОСТЬЮ спущенном колесе.2-радиальные заплаты подогреваю-становятся эластичнее и лучше прилипают.пока всё.до того как кто-нибудь что-то своё внесёт.

[Alex_26_rus]

Почему ремонт жгутом на полностью спущенном?ведь в тех-картах рекомендуют давление при ремонте не ниже 1 атм.

[МЕДВЕДЬ]

стараюсь чтоб клей сохранялся по всей глубине прокола,а не выдувался оттуда.это немного сложнее,но эффективнее.

[guma]

Я тут не соглашусь впринципе! Клей наноситься СПИРАЛЬНЫМ шилом по часовой стрелке этим способом весь абсалютно весь прокол промазываеться клеем эта процедура повторяеться для наилутшего эфекта и шило там остаеться чтоб клей немного схватился! И ещё интересно в низкопрофильное колесо(спущенное) как ты жгут туда вталкиваешь? диск не мешает?

[МЕДВЕДЬ]

друг,отвечу по порядку:1попробуй два жгута вставить по разному и посмотри на них изнутри.2может шило оставляется чтобы клей НЕ СХВАТИЛСЯ?3диск не мешает,старайся при установке не деформировать покрышку.

[guma]

1попробуй два жгута вставить по разному и посмотри на них изнутри - проверю отпишусь! 2может шило оставляется чтобы клей НЕ СХВАТИЛСЯ - как я лично понимаю клей не схватиться, как клей секунда без серого слоя жгута! 3диск не мешает,старайся при установке не деформировать покрышку - это мне надо расковырять в колесе дыру чтоб воткнуть туда 222 жгут без труда?! это ладно после самореза а после гвоздика обувного тоже ковырять? зачем тогда 220 жгут? короче обьясни вот это не допирает до меня? я что делал это всё не верно?