Качественная переобувка колес
 

_ Два раза в год практически каждому автолюбителю приходится сталкиваться с переобувкой своего автомобиля. Появляется необходимость в услугах шиномонтажа. Как определить, насколько хорошо будет сделана эта работа?
_ Нет ни каких серьезных трудностей, если в наличии имеются всесезонная резина или два комплекта колес. Достаточно перед установкой проверить давление в шинах и произвести балансировку. Задача усложняется, если в наличии имеется один комплект дисков. Воспользоваться услугами шиномантажа придется. Нам нужны хорошо отбалансированные колеса, которые будут служить верой и правдой до следующего сезона переобувки. На что обращаем внимание?
_ Для начала позаботимся о чистоте. Едем на автомойку, где нам приведут в порядок колеса и следующий комплект резины. Следующая остановка шиномонтаж. Дистанцию между остановками сокращаем до минимума.
_ Процесс начался. Первым делом проконтролируйте маркировку демонтированных с дисков покрышек (ПП, ПЗ, ЛП, ЛЗ). Понадобиться 951 маркировочный восковой мелок. Обратите внимание на наличие пластиковых накладок на шиномонтажном станке. К примеру, у станка SICAM BL 512, это
_ 102725 Пластиковая защита монтажной лапы (наружная)
_ 100798 Накладка пластиковая на монтажную лапу
_ 102090 Накладка пластиковая на отжимную лапу
_ 101402 Комплект пластиковых накладок на зажимную лапу (4 шт.) Они защищают диск от повреждений и царапин.
_ Опытный шиномонтажник в своей работе использует следующие химические компоненты. 783-5E БЕЛАЯ КРЕМ ПАСТА (Монтажная/демонтажная - готова к применению). Ей обрабатывается посадочное место покрышки и диска, что уменьшает трение и защищает от коррозии. Она не содержит силиконовых и бензиновых растворителей.
_ Для герметизации стыка между ободом диска и покрышкой используют 735 Уплотнитель бортов BEAD SEALER 945 мл. Это предотвращает пропуск воздуха. На герметичность влияет и вентиль, который необходимо менять каждый сезон.
_ Следующий этап – балансировка. Ваше внимание должно быть приковано к грузикам, которые устраняют дисбаланс. Они бывают набивными и самоклеющимися. У набивных, самое главное это скоба, от качества которой зависит надежность крепления. Недобросовестные умельцы не брезгуют выдавать старые очищенные груза за новые. Исключите такую инициативу. С самоклеющимися грузами похожая ситуация. Тут самое главное скотч, на котором должна быть защитная пленка – гарантия новизны. Не позволяйте приклеивать старые грузики на суперклей, который оставляет неприятный след на диске. Устойчивость этого клея к влажности и перепаду температуры низкая. Рано или поздно грузик отвалиться, и придется делать повторную балансировку.
_ На завершающем этапе, при установке колес обратите внимание на процесс затягивание гаек или болтов. Ни в коем случае не позволяйте осуществлять затяжку пневмогайковертом, дабы не повредить резьбовые соединения и исключить перетяжку креплений. Прикручивать колеса необходимо вручную балонным крестообразным ключом по схеме «крест- накрест».
_ В завершении, оставшийся комплект резины упаковываем в пакеты BAG 22. Это позволит сохранить ваш багажник в чистоте и благополучно отвезти покрышки на хранение.