я делал такие колёса ставил один пластырь однослойный на два пробоя,но я работал тогда пластырями термопресс,сейчас перешел на tech понимаю что фирма мирового значения в своём роде.

Все познается в сравнении.
 

Все познается в сравнении.

Аркадий здравствуйте! Если одна нить пластыря выдерживает 250 кг на разрыв, то насколько сильно держится вклеинная адгезия пластыря за колесо?Что говорят испытания? Если проехать на пустом колесе как скоро пластырь отвалится? И всётаки холодный метод лучше держит или горячий?

Холодная вулканизация.
 

Если проехать на спущенном колесе, то вероятность что заплатка отвалится ВЫСОКА, вне зависимости от того каким методом она установлена (горячим или холодным). Я не в курсе подобных "экспериментов" в американской лаборатории (сам лично не видел). Но вполне возможно я ошибаюсь и подобные "опыты" колнечно проходят.

ПРАВИЛЬНО установленную заплату (методом холодной вулканизации) невозможно просто оторвать - ее приходится срезать.

Холодный метод ничем не уступает горячему.

Не забывайте, что после установки заплаты методом холодной вулканизации на покрышку, колесо начинает выполнять все возложенные на него функции и в процессе эксплуатации нагревается , что так же придает "адгезии" дополнительную прочность.

холодный метод ВУЛКАНИЗАЦИИ ЗАПЛАТЫ! Порез требуется заварить. Естественно ремонт получится двухэтапный (и ремонт грыжи тоже).
То что Вы описываете ( заплата без заварки ) -есть недоремонт.

Ремонт покрышки материалами ТЕСН!
 

Уважаемые посетители форума!

Внимательно посмотрите видео о ремонте покрышек материалами ТЕСН
http://www.tech-russia.ru/dvd.html

Внимательно прочитайте технологические карты ( на фото с комментариями ) о ремонте покрышек материалами ТЕСН
http://www.tech-russia.ru/technol.html

ОЧЕНЬ МНОГО вопросов у Вас просто исчезнут. В противном случае будем пережёвывать азы профессии.

Понятие ХОЛОДНАЯ ВУЛКАНИЗАЦИЯ в данном случае я относил к заплате ( аналогично к грибку или жгуту).

не знаю как с материалом tech,а материалом tip top на легковые покрышки можно ставить латки до tl120.т.к. в латках начиная с 120 идет 2 и более слоёв корда

Количество слоёв корда в заплатах ТЕСН (для ремонта легковых покрышек)
 

Количество слоёв корда в заплатах ТЕСН (для ремонта легковых покрышек)

№ 164 - СТ-10 Н.D. (усиленные) - размер 65 х 80 мм - 2 слоя корда
№ 166 - СТ-12 Н.D. (усиленные) - размер 70 х 115 мм - 2 слоя корда
№ 170 - СТ-20 - размер 75 х 125 мм - 2 слоя корда
№ 172 - СТ-22 - размер 75 х 165 мм - 2 слоя корда
№ 174 - СТ-24 - размер 75 х 215 мм - 2 слоя корда
№ 177 - СТ-33 - размер 100 х 125 мм - 3 слоя корда

правильно.в легковой покрышке 1 слой нейлона,то есть если поставить на боковой порез латку с 2мя слоями,то покрышка в этом месте будет работать не правильно и в этом месте начнёт выбивать резину.

прежде чем писать ваши предположения - почитайте по какому принципу выбираются заплаты для ремонта повреждений.

http://www.tech-russia.ru/techn03.html