Показать сообщение отдельно
Старый 23.01.2017, 12:18   #2
Тимофеев Сергей
Супер-модератор
 
Аватар для Тимофеев Сергей
 
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 66
По умолчанию Правильный и неправильный ремонт прокола в грузовой шине (продолжение)

Продолжение.



Рис.5

Как показано на рисунке 5 вверху, коррозия и расслоение стального корда не позволяют отремонтировать шину. Компания ТЕСН всегда рекомендует заполнять ремонтным материалом прокол на всех шинах, чтобы сохранить её для последующей наварки протектора, чтобы поддержать гарантии производителя шины.
Проколы в боковой поверхности радиальных грузовых шин со стальным кордом должны рассматриваться как порез и должны ремонтироваться в оборудованной шиномонтажной мастерской.



Рис.6

На рисунке 6 показана повреждённая заплата, установленная на боковой поверхности шины изнутри. Обратите внимание, что центральная, усиленная часть заплаты отслоилась, а верхняя часть отклеилась и вдавилась внутрь повреждения.
Это произошло потому, что нити стального корда в повреждении расслоились и вышли наружу из-за неправильной технологии ремонта.



Рис.7

На рисунке 7 показано повреждение нитей стального корда после снятия отслоившейся заплаты. Повреждение (пробой) в шине было слишком большим по сравнению с проколом от гвоздя, при ремонте оно было плохо подготовлено или не было заполнено, в результате чего стало увеличиваться при эксплуатации шины. Значит, его нужно ремонтировать как порез, с применением другой технологии ремонта.



Рис.8

На рисунке 8 показан повреждённый корд после удаления резины из полости пореза на боковой поверхности шины. В этом случае надо производить ремонт по технологии, описанной здесь
http://www.tech-russia.ru/tehnologii...atami_sentech/

Окончание следует.
__________________
Всё преходяще, а музыка вечна. От винта!
P.S. В бой идут одни старики.

Последний раз редактировалось Тимофеев Сергей; 11.12.2017 в 09:07.
Тимофеев Сергей вне форума   Ответить с цитированием