Где шиномонтажи для мото колес?

[Сапрыкин Владимир]

Где шиномонтажи для мото колес?


Этим летом сбылась моя мечта детства, я стал счастливым обладателем мотоцикла Honda VT 750 CD Shadow 2005 года выпуска с минимальным пробегом 12000 км, белого цвета и серыми вставками.



На таком красавце я готов был ездить двадцать четыре часа в сутки, если бы не столкнулся с одной проблемой – проколол заднее колесо. До этого я представить себе не мог, как сложно приходится мотоциклистам в такой ситуации, так как с 1995 года являюсь автовладельцем, и в машине всегда есть запасное колесо, домкрат, баллонный ключ, насос. В мотоцикле всего этого нет, там даже нет для этого места. На машине поставил запасное колесо и поехал в шиномонтаж. С учетом огромного количества шиномонтажных участков отремонтировать колесо, как заправить пустой бак бензином. Но это все для машин. С мото колесами все гораздо сложнее.
Рассказываю. Выхожу после работы на улицу и вижу свой чоппер со спущенным колесом, прошу насос у сослуживца по работе, который приехал на машине, качаю колесо и еду в ближайший шиномонтаж, благо такой находится через дорогу.
Лето, солнышко, в шиномонтаже ни одной машины, мастер принимает солнечные ванны и ждет, но, как оказалось, совсем не меня. Не успев заглушить свой байк, слышу: «Мы мото колеса не ремонтируем, попробуй в другом ШМ, там вроде кто-то что-то делал». Дает адрес, недалеко, доберусь.
В шиномонтаже №2 картина похожая – лето, солнце, шиномонтажнику жарко, спит, но уже в тени. Радости на его лице с моим приездом не появилось.
- “Колесо починим?”
- “Могу попробовать поставить жгут. Снимать, разбирать и балансировать колесо не буду, нет оборудования”.
А на том, что стоит в шиномонтаже, мото колеса не отремонтируешь. «ПОЧЕМУ?» - cпрашивать не стал. Ну, хорошо, жгут так жгут. Сам устанавливал не один раз в автомобильные колеса – держат до полного износа протектора. Но сейчас у меня мото колесо и можно ли жгутом? Получаю от «Горе мастера» однозначный ответ: “ДА”. Проверено, устанавливал много раз и никто не жаловался.
С помощью жидкости для определения проколов находит саморез, устанавливает жгут, накачивает колесо. Итого – 200 рублей. Я расплачиваюсь, пока мне искали сдачу, колесо опять спустило.
У мастера логика простая – два прокола. Ищем второй. Находим. Ставим жгут. Качаем колесо. Готово. Плачу еще 200 р., это разве деньги для железного коня, лишь бы ездил.
Счастье длилось недолго. Пока надевал обмундирование, колесо опять спустило. И тут мне «профессионал в кавычках» выдает: “Может, у тебя стоит камерная резина?” Как оказалось, именно такая резина и стоит на мотоциклах этой модели. Деньги за ремонт вернули, но мне от этого не легче. К старому проколу в камере добавились еще два. Что делать? Мотоцикл не бросишь, колесо не снимешь. Помог проезжавший мимо мотоциклист – сообщил адрес шиномонтажа, где ремонтируют мото колеса. И предупредил, что там может быть очередь, так как таких шиномонтажей в городе Москве очень мало, а количество желающих ездить на двух колесах с каждым годом увеличивается в разы.
Решаю, что хватит с меня левых ремонтов, еду к профессионалам. Перекачиваю колесо сверх нормы и в путь – проехать небольшое расстояние хватит. С множественными остановками и подкачкой колеса я добрался до мото шиномонтажа. Очередь есть, но небольшая, три мотоциклиста. В шиномонтаже работают два человека на обычном оборудовании, которое стоит в любом шиномонтаже. Только для работы с мото колесами используют адаптеры для балансировочного станка – артикул 654039 и дополнительный комплект мото конусов артикул 654060, а для шиномонтажного станка – артикул 103543, приобретённые в компании TECH – RUSSIA.
Их можно увидеть здесь http://www.tech-russia.ru/cat_sicam05.html



Перенастройка станка с ремонта автомобильных колес на ремонт мото колес и обратно у мастеров занимает 10 минут.



Поднимают мотоциклы обычными домкратами, которые применяются для машин.



Как оказалось, снять колесо с мотоцикла не намного сложнее, чем с автомобиля. И занимает это меньше 15 минут и для этого не нужно ни специального домкрата, ни специального инструмента. Нужна только светлая голова.
И эти светлые головы мне насчитали за все 1500 рублей, из которых 1000 руб. снять и поставить колесо и 500 руб. за ремонт 3-х проколов и балансировку.

Заплатил и был доволен, мой железный конь опять в строю. Но из головы не выходят те два шиномонтажа, ведь у них есть владельцы, которые вложили свои средства в оборудование и в аренду помещения, но по каким-то причинам не приобрели адаптеры для мото колес. Может, поэтому Ваши шиномонтажники спят на рабочем месте и рассказывают ВАМ, уважаемые соучредители, что лето – это не сезон, в то время, как в других шиномонтажах стоит очередь из мотоциклистов весной и летом, а из автовладельцев - осенью и зимой.