Ремонт прокола или пореза на шине. ЗА и ПРОТИВ.

Коршунов Аркадий · 15.04.2009, 13:06

Абсолютно любой прокол протекторной зоны или боковой порез шины могут иметь влияние на работоспособность колеса в целом и безопасность эксплуатации.
Именно поэтому к ремонту колеса нужно относиться серьезно и подкрепить доверие собственными знаниями.

Не нужно боятся ремонтировать шину. Качественный ремонт является абсолютно нормальным и необходимым процессом. Проколы следует устранять как с внешней стороны покрышки (армированными жгутими TECH Permacure), так и с внутренней стороны (грибки TECH Uni-Seal или армированные заплаты с кордом Centech). Поскольку шина в целом является единым работающим организмом, к любому ремонту следует относиться очень серьезно, не допуская отклонений технологии ремонта. Ремонтировать можно порезы и проколы в протекторной зоне только в случае, если не имеется вторичных повреждений, и согласно прилагаемой таблице:
http://www.tech-russia.ru/techn03.html

Прежде чем начать ремон колеса, шину нужно демонтировать с диска. Любое повреждение необходимо дефектовать, для чего следует провести тщательный осмотр шины с внешней и внутренней стороны. В процессе ремонта должно быть выполнено заполнение и герметизация повреждения, т.е. холодная вулканизация грибком и (или) армированной заплатой с кордом. При этом главная задача состоит в том, чтобы восстановить свойства поврежденного корда и оставить покрышку бескамерной.
Ремонт шины должен выполняться только квалифицированным персоналом. Не пытайтесь выполнить это самостоятельно.

Отремонтированные шины не должны эксплуатироваться с превышением нормированной скорости, "принимать участие" в гонках или соревнованиях. Индекс скорости должен быть срезан с боковины. Обозначенные на боковине шины скоростные режимы НЕ распространяются на отремонтированные, восстановленные шины, изношенные, поврежденные шины, а также шины нестандартного размера.
Необходимо постоянно следить за давлением воздуха в отремонтированной шине. Колесо после ремонта желательно установить на заднюю ось.

А что об этом думаете Вы?

15.04.2009, 13:06	#1
Коршунов Аркадий Администратор Регистрация: 11.03.2009 Адрес: Санкт-Петербург Сообщений: 243	Ремонт прокола или пореза на шине. ЗА и ПРОТИВ. Абсолютно любой прокол протекторной зоны или боковой порез шины могут иметь влияние на работоспособность колеса в целом и безопасность эксплуатации. Именно поэтому к ремонту колеса нужно относиться серьезно и подкрепить доверие собственными знаниями. Не нужно боятся ремонтировать шину. Качественный ремонт является абсолютно нормальным и необходимым процессом. Проколы следует устранять как с внешней стороны покрышки (армированными жгутими TECH Permacure), так и с внутренней стороны (грибки TECH Uni-Seal или армированные заплаты с кордом Centech). Поскольку шина в целом является единым работающим организмом, к любому ремонту следует относиться очень серьезно, не допуская отклонений технологии ремонта. Ремонтировать можно порезы и проколы в протекторной зоне только в случае, если не имеется вторичных повреждений, и согласно прилагаемой таблице: http://www.tech-russia.ru/techn03.html Прежде чем начать ремон колеса, шину нужно демонтировать с диска. Любое повреждение необходимо дефектовать, для чего следует провести тщательный осмотр шины с внешней и внутренней стороны. В процессе ремонта должно быть выполнено заполнение и герметизация повреждения, т.е. холодная вулканизация грибком и (или) армированной заплатой с кордом. При этом главная задача состоит в том, чтобы восстановить свойства поврежденного корда и оставить покрышку бескамерной. Ремонт шины должен выполняться только квалифицированным персоналом. Не пытайтесь выполнить это самостоятельно. Отремонтированные шины не должны эксплуатироваться с превышением нормированной скорости, "принимать участие" в гонках или соревнованиях. Индекс скорости должен быть срезан с боковины. Обозначенные на боковине шины скоростные режимы НЕ распространяются на отремонтированные, восстановленные шины, изношенные, поврежденные шины, а также шины нестандартного размера. Необходимо постоянно следить за давлением воздуха в отремонтированной шине. Колесо после ремонта желательно установить на заднюю ось. А что об этом думаете Вы? __________________ ТЕСН-вторая жизнь для Ваших колес. Последний раз редактировалось Тимофеев Сергей; 17.04.2009 в 08:15.