Балансировка колёс и её методы

[Дрыгин Игорь]

Каждый автовладелец в сезон переобувки или при покупке новой резины сталкивается с балансировкой колёс. Балансировка колёс – процесс уменьшения до приемлемого уровня дисбаланса колеса, диска, ступицы, крепления колеса и элементов подвески. Смысл балансировки в том, чтобы “подвинуть” центр масс на геометрический центр. Периодичность проведения балансировки во многом зависит от эксплуатационных факторов, таких как пробег автомобиля, частота смены покрышек ( при каждой замене или ремонте шин балансировка обязательна ), состояние дорожного покрытия, стиль езды, спустя 500 км после установки новой резины на диск.

Методы балансировки колес:
1. Для балансировки колёс применяется балансировочный станок позволяющий определить места на ободе, в которых нужно добавить грузики. В качестве балансировочного грузика используется различные виды грузиков- набивные и самоклеющиеся, изготовленные из свинца или цинка, которые крепятся на диске колеса снаружи и внутри.
2. Автоматическая балансировка колеса в процессе движения, так называемая внутренняя балансировка колеса. В качестве балансировочного материала применяется микробисер, то есть балансировочные гранулы. За счет центробежной силы гранулы притягиваются к внутренней поверхности шины, тем самым уравновешивая дисбаланс колеса.

В большинстве случаев предпочтительней набивной груз. Особенно на зиму. Перепады температур приводят к ослаблению удерживающих свойств липкой ленты, и груз отваливается при мойке колес под давлением. Однако существуют диски, на которых невозможно установить набивной груз и на них приходится устанавливать “липучку”.