Ямы на дорогах.

[Захаров Дмитрий]

Весна. Тает снег, и вместе с этим появляются ямы на дорогах.

Однажды я на скорости 40 км\ч попал в яму одним колесом.
В результате погнулся диск и вышел воздух между шиной и диском.
Если шина автомобиля на скорости даже 60 км\ч попадет на острый край ямы, может случиться её пробой.
Особенно от этого может пострадать шина низкого профиля. От такого повреждения ремонт шины своими руками с помощью жгутов уже не поможет.
Надо будет ехать в шиномонтаж на запасном колесе.
Но даже профессиональный шиномонтаж может не помочь.
Существует неремонтируемая зона покрышки (от борта шины).
Размер такой зоны составляет от 40 мм для легковых шин до 200 мм для тракторных шин.
Также разрыв покрышки может превышать такой норматив, как максимальный размер повреждения.
В таком случае шину придется выкидывать.
Однако в большинстве случаев покрышку можно отремонтировать.
Бывает, что картина повреждения представляет собой пробитое отверстие диаметром 6 - 8 мм.

Что необходимо будет сделать в шиномонтаже, если повреждена бескамерная легковая шина и повреждение диаметром 6 мм находится в ремонтируемой зоне на боковой поверхности покрышки?

Обозначим место повреждения покрышки с помощью воскового мелка № 951.
Убедимся, что расслоения корда не наблюдается, и угол повреждения не превышает 25˚.
В прокол входит не только конусная, но и основная часть шила № 915, что подтверждает диаметр повреждения 6 мм.
Наносим обезжиривающую жидкость №704E на отмеченную область покрышки и удаляем грязь скребком № 933, повторяя это 2-3 раза.
Прикладываем изнутри грибок обратной стороной к повреждению и обводим шляпку по периметру на расстоянии 15 мм мелком.
Берем фрезу № 271 и готовим прокол, чтобы его стенки стали ровными и диаметр прокола был 8 мм.
Скорость вращения пневмодрели не должна превышать 1200 об./мин.
После шерохования отмеченной области мелкозернистой абразивной полусферой (макс. 4000 об./мин.) очищаем внутренность автомобильной шины пылесосом № S999.
Очищаем место повреждения проволочной щеткой №S892 при скорости вращения дрели 4000 об/мин.
Снова очищаем внутренность автомобильной шины пылесосом № S999.
Наносим клей № 760 в область прокола шилом № 915, поворачивая его по часовой стрелке.
Оставляем шило в проколе.
Наносим клей № 760 на обработанную поверхность внутри автомобильной покрышки.
Ждем 3-4 минуты до полного высыхания. Удаляем синюю защитную пленку с ножки грибка № 251 UL и частично со шляпки.
Наносим клей для химической вулканизации № 760 на ножку грибка.
Удаляем спиральное шило и устанавливаем грибок в повреждение с внутренней стороны шины.
Плоскогубцами за металлический держатель вытягиваем ножку грибка.
Нажимаем на грибок большим пальцем, прижимая шляпку грибка от центра к краям.
Прикатываем шляпку раскаткой № 936. Окончательно удаляем синюю пленку и прикатываем раскаткой края шляпки грибка.
Удаляем полиэтиленовую защитную пленку.
Герметиком № 738 обрабатываем края шляпки грибка и оставшуюся обработанную поверхность.
Отрезаем, отступив 3 мм, выступающую ножку грибка.
Ремонт закончен.

Западные инженеры (специалисты завода Ford) предлагают выход из сложившейся ситуации.
В этом году будет производиться испытание системы по определению ям бортовым компьютером автомобиля.
На экран этого компьютера будет автоматически выводиться карта ям в городе с указанием степени их опасности.
Как только автомобиль, оснащенный такой системой, попадет в новую яму, она запомнится компьютерам и будет передана всем аналогичным машинам с определителями ям.
Если полотно дороги отремонтируют, изменится информация в компьютере автомобиля и его аналогов.
Оказывается, в западных странах одна третья часть автомобильных аварий происходит из-за ям на дорогах.
Так что для них это тоже актуально.

Подробнее с технологией такого ремонта колеса вы можете ознакомиться на сайте http://www.tech-russia.ru/tehnologii...250ul_i_251ul/

[Drivt]

Снег тает вместе с асфальтом.