Правильная скорость шерохования, очистка и текстура поверхности шины перед ремонтом.

[Тимофеев Сергей]

Важность правильной скорости шерохования шины, правильной очистки места ремонта
и правильной текстуры после шерохования по шкале RMA

Эта статья посвящена тому, что шерохование внутренней поверхности шины перед установкой заплаты должно производиться с правильной скоростью, и при этом должна быть достигнута правильная текстура поверхности для максимальной адгезии заплат.

Для тестов в лаборатории компании ТЕСН использовались радиальные заплаты СТ-22
http://www.tech-russia.ru/products_a..._kordom/12763/

В каждом тесте оценивалась средняя адгезия шести заплат при каждом условии.
Адгезия определялась с помощью тестера, который измерял усилие, необходимое для отрыва заплаты от шины. Для подготовки поверхности шины для тестирования она обрабатывалась шероховкой, очищалась и на неё наносился клей (жидкость для химической вулканизации). После высыхания клея через 3-4 минуты заплата прикладывалась и прикатывалась раскаткой.
Заплаты либо вулканизировались холодным способом при комнатной температуре, либо вулканизировались горячим способом с помощью вулканизатора.
После этого образец заплаты, приклеенной на покрышке, нарезался на полоски шириной 1 дюйм (2,5 см). Затем эти полоски испытывались на отрыв заплаты от покрышки на специальном тестере. После этого записывалось среднее значение усилия, при котором заплата отрывается. Это и есть средняя адгезия.

Скорость шерохования

Много лет назад RMA (Ассоциация производителей резины) установила скорости, необходимые для шерохования резины и обработки стального корда при ремонте шин. Максимальная скорость шерохования установлена 5000 об/мин. При большей скорости резина горит (подпаливается), что приводит к ухудшению адгезии. Сейчас, к сожалению, многие из наших клиентов из экономии обрабатывают резину высокоскоростными пневмомашинками. Очень важно, чтобы они понимали, что это приводит к потере адгезии заплат.
В нашем испытании 6 образцов были обработаны шероховками на низкоскоростной пневмомашинке и 6 образцов – на высокоскоростной пневмомашинке.
Испытания показали, что заплаты, приклеенные на подгоревшую поверхность шины, обработанную шероховкой на высокой скорости, имеют уровень адгезии 72% по сравнению с заплатами, приклеенными на поверхность шины, обработанную на низкой скорости до 5000 об/мин. Иными словами, шерохование поверхности шины на низкой скорости увеличивает адгезию заплат на 38,9%.
Кроме того, более низкая скорость вращения пневмомашинки улучшает управляемость шероховальным кругом или полусферой и сокращает их вибрацию. Это помогает избежать неровностей на поверхности шины.

РИСУНОК 1.



(правильная поверхность шины c текстурой RMA #2, обработанная со скоростью 5000 об/мин по сравнению с обожжённой поверхностью, обработанной со скоростью 20 000 об/мин).


Очистка поверхности шины.

Должным образом очищенная после шерохования поверхность шины также увеличивает адгезию заплат по сравнению с поверхностью, с которой не полностью удалили частицы резины. Очистка внутренней поверхности шины может осуществляться двумя способами.
Один способ это использование пылесоса и чистой, безворсовой материи, смоченной очистителем Rub-O-Matic фирмы TECH
http://www.tech-russia.ru/products_a...pylitel/12977/
Второй способ – использование мягкой проволочной щётки, хорошо удаляющей частицы резины после шерохования, и пылесоса.
Испытания показали увеличение адгезии на 20,1% на хорошо очищенной поверхности по сравнению с неочищенной.

РИСУНОК 2.



(чистая поверхность шины по сравнению с грязной поверхностью)


Правильная текстура поверхности шины после её шерохования.

Иногда работники шиномонтажей используют старые, стёршиеся шероховальные кольца для подготовки поверхности шины.
Но необходимо отметить, что они создают слишком гладкую текстуру поверхности шины, которая уменьшает адгезию. Кроме того, стёршиеся шероховки плохо удаляют следы окисления с внутренней поверхности шины. В своих испытаниях мы сравнили новую и старую, изношенную шероховальные полусферы RH-107 http://www.tech-russia.ru/products_a...vstavki/13062/ компании Rubberhog.
Обработка новой шероховальной полусферой RH107 дала 100% соответствие текстуре поверхности RMA #2, тогда как обработка старой шероховкой дала 78,5% от текстуры RMA #2.
Это значит, что в первом случае адгезия лучше на 27,4%, чем во втором.

РИСУНОК 3.



(правильная шероховатость поверхности шины с текстурой RMA #2 по сравнению с гладкой поверхностью).


Есть и другая крайность. Многие специалисты по ремонту шин думают, что очень грубая поверхность шины обеспечивает прекрасную адгезию. При приклеивании протектора при восстановлении шин, невулканизированных заплат или заплат на тканевой основе это утверждение является истинным из-за большой толщины клеящегося слоя на заплате.

Если же мы используем заплату, которая приклеивается химическим способом, это утверждение не соответствует действительности, так как клеящийся слой на них слишком тонкий (от 0,031 мм до 0,056 мм), чтобы заполнить полностью и равномерно поверхность шины с грубой текстурой. Вследствие этого заплата не будет полностью контактировать с грубой поверхностью шины. Оптимальной текстурой шерохования шины для химических заплат является RMA #1 и RMA #2. В нашем тесте мы использовали шероховальную полусферу RH107 http://www.tech-russia.ru/products_a...vstavki/13062/ для получения текстуры RMA #2 и шероховальное кольцо S2002 http://www.tech-russia.ru/products_a..._sherbo/13210/ для получения текстуры RMA #4.
Тест показал увеличение адгезии заплаты на 11,8% на правильно отшерохованной поверхности шины до текстуры RMA #2 по сравнению с грубой текстурой RMA #4.


РИСУНОК 4.



(правильная шероховатость поверхности шины с текстурой RMA #2 по сравнению с грубой поверхностью с текстурой RMA #4).