forum.tech-russia.ru  

Вернуться   forum.tech-russia.ru > Оборудование для шиномонтажа

Используем пневмогайковёрт

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 14.04.2015, 06:52   #1
Бектимиров Ирек
Новичок
 
Аватар для Бектимиров Ирек
 
Регистрация: 19.08.2012
Сообщений: 15
По умолчанию Используем пневмогайковёрт

Подходит сезон смены зимней резины на летнюю и, соответственно, в условиях жёсткой конкуренции работу надо делать быстро и качественно. Для того, чтобы ускорить процесс смены колес, и при этом затратить минимум физических усилий, компания ТЕСН - RUSSIA предлагает использовать пневмогайковёрты таких брендов как АОК (Тайвань) и SHINANO(Япония), отличающиеся высокой надёжностью. Для выполнения качественной работы по смене колёс разберем правила использования пневмогайковёрта.
Начнём с того, что вам надо снять колесо, и первое, на что вы должны обратить внимание, это болт/гайка и резьба шпильки. Если она в грязи или в песке, её надо обязательно почистить щеткой, дабы при откручивании не испортить резьбу. Если вы видите, что произошло окисление или ржавчина, то используйте wd-40 (вэдэшку).
Поставить колесо на место дело нехитрое, но требует к себе большого внимания, так как закрутка и затяжка колёсных болтов (гаек) пневматическим гайковёртом может привести к тому, что вы можете перетянуть болт (гайку), закрутить его не по резьбе или сорвать резьбу, а в худшем случае сломать шпильку, перетянуть болт (гайку) или вообще неправильно посадить колесо на ступицу. Во избежание данных неприятностей разберём весь процесс по пунктам.
1. Насаживайте болт (гайку) на шпильку только вручную, так как, закручивая сразу гайковёртом, вы можете, сами того не заметив, нарезать новую резьбу или сорвать, а можете и сломать шпильку.
2. Будьте внимательны, болт/гайка в большинстве случаев имеет конусное основание, не перепутайте стороны. Закручивание болта/гайки должно производится конусной стороной.
3. Отрегулируйте усилие момента затяжки пневмогайковёрта, при отсутствии регулятора на гайковёрте воспользуйтесь внешним регулятором давления, фильтром-регулятором-смазчиком (FRL), рабочее давление в магистрали должно быть около 6,3 атм. Время затяжки одного резьбового соединения должно укладываться в диапазон от 3 до 5 сек. Проверьте плотность затяжки с помощью измерительного инструмента динамометрического ключа.
4. Не затягивайте первый болт/гайку до упора, ведь от этого зависит, как встанут на своё посадочное место остальные отверстия на диске по отношению к шпилькам ступицы. Диск может встать неправильно, если затянуть первый болт до упора и вместе с ним остальные болты, которые вынужденно затягиваются, исходя из положения диска, а это приведёт к люфту и разобьёт ступичный подшипник. Также может произойти ситуация, когда автолюбитель прибегнет к экстренному торможению, вследствие чего колесо может сместиться на своё родное центровочное посадочное место, и остальные болты ослабятся, далее последствия, я думаю, можно не перечислять.
5. Закручивайте болты/гайки по принципу крест-накрест для обеспечения идеальной центровки и посадки колеса на ступицу автомобиля в правильном положении.
6. Закручивайте и затягивайте болты/гайки в состоянии колеса на весу.

Применяя вышеперечисленные советы, вы бес проблем, быстро и качественно выполните работу по съёму и установке колеса с применением пневмогайковёрта !

Информацию по выбору моделей пневмогайковёртов вы можете посмотреть здесь: http://www.tech-russia.ru/products_a...ie_gajkoverty/
Бектимиров Ирек вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT, время: 19:23.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot