forum.tech-russia.ru  

Вернуться   forum.tech-russia.ru > Технология и секреты ремонта автомобильных колес

Ремонт боковых порезов

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 09.08.2010, 05:08   #21
юрий
Новичок
 
Регистрация: 27.04.2010
Адрес: павлодар
Сообщений: 18
По умолчанию

я делал такие колёса ставил один пластырь однослойный на два пробоя,но я работал тогда пластырями термопресс,сейчас перешел на tech понимаю что фирма мирового значения в своём роде.
юрий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2010, 11:12   #22
Коршунов Аркадий
Администратор
 
Аватар для Коршунов Аркадий
 
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 242
По умолчанию Все познается в сравнении.

Все познается в сравнении.
__________________
ТЕСН-вторая жизнь для Ваших колес.
Коршунов Аркадий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2010, 17:43   #23
юрий
Новичок
 
Регистрация: 27.04.2010
Адрес: павлодар
Сообщений: 18
По умолчанию

Аркадий здравствуйте! Если одна нить пластыря выдерживает 250 кг на разрыв, то насколько сильно держится вклеинная адгезия пластыря за колесо?Что говорят испытания? Если проехать на пустом колесе как скоро пластырь отвалится? И всётаки холодный метод лучше держит или горячий?
юрий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.08.2010, 08:27   #24
Коршунов Аркадий
Администратор
 
Аватар для Коршунов Аркадий
 
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 242
По умолчанию Холодная вулканизация.

Если проехать на спущенном колесе, то вероятность что заплатка отвалится ВЫСОКА, вне зависимости от того каким методом она установлена (горячим или холодным). Я не в курсе подобных "экспериментов" в американской лаборатории (сам лично не видел). Но вполне возможно я ошибаюсь и подобные "опыты" колнечно проходят.

ПРАВИЛЬНО установленную заплату (методом холодной вулканизации) невозможно просто оторвать - ее приходится срезать.

Холодный метод ничем не уступает горячему.

Не забывайте, что после установки заплаты методом холодной вулканизации на покрышку, колесо начинает выполнять все возложенные на него функции и в процессе эксплуатации нагревается , что так же придает "адгезии" дополнительную прочность.
__________________
ТЕСН-вторая жизнь для Ваших колес.
Коршунов Аркадий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2010, 01:59   #25
МЕДВЕДЬ
Местный
 
Регистрация: 13.12.2009
Адрес: новосибирск.искитим
Сообщений: 156
По умолчанию

холодный метод ВУЛКАНИЗАЦИИ ЗАПЛАТЫ! Порез требуется заварить. Естественно ремонт получится двухэтапный (и ремонт грыжи тоже).
То что Вы описываете ( заплата без заварки ) -есть недоремонт.
МЕДВЕДЬ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.08.2010, 08:34   #26
Коршунов Аркадий
Администратор
 
Аватар для Коршунов Аркадий
 
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 242
По умолчанию Ремонт покрышки материалами ТЕСН!

Уважаемые посетители форума!

Внимательно посмотрите видео о ремонте покрышек материалами ТЕСН
http://www.tech-russia.ru/dvd.html

Внимательно прочитайте технологические карты ( на фото с комментариями ) о ремонте покрышек материалами ТЕСН
http://www.tech-russia.ru/technol.html

ОЧЕНЬ МНОГО вопросов у Вас просто исчезнут. В противном случае будем пережёвывать азы профессии.

Понятие ХОЛОДНАЯ ВУЛКАНИЗАЦИЯ в данном случае я относил к заплате ( аналогично к грибку или жгуту).
__________________
ТЕСН-вторая жизнь для Ваших колес.
Коршунов Аркадий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2011, 12:41   #27
artyommoryak
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

не знаю как с материалом tech,а материалом tip top на легковые покрышки можно ставить латки до tl120.т.к. в латках начиная с 120 идет 2 и более слоёв корда
  Ответить с цитированием
Старый 02.02.2011, 15:27   #28
Коршунов Аркадий
Администратор
 
Аватар для Коршунов Аркадий
 
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 242
По умолчанию Количество слоёв корда в заплатах ТЕСН (для ремонта легковых покрышек)

Количество слоёв корда в заплатах ТЕСН (для ремонта легковых покрышек)

№ 164 - СТ-10 Н.D. (усиленные) - размер 65 х 80 мм - 2 слоя корда
№ 166 - СТ-12 Н.D. (усиленные) - размер 70 х 115 мм - 2 слоя корда
№ 170 - СТ-20 - размер 75 х 125 мм - 2 слоя корда
№ 172 - СТ-22 - размер 75 х 165 мм - 2 слоя корда
№ 174 - СТ-24 - размер 75 х 215 мм - 2 слоя корда
№ 177 - СТ-33 - размер 100 х 125 мм - 3 слоя корда
__________________
ТЕСН-вторая жизнь для Ваших колес.
Коршунов Аркадий вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.02.2011, 16:42   #29
artyommoryak
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

правильно.в легковой покрышке 1 слой нейлона,то есть если поставить на боковой порез латку с 2мя слоями,то покрышка в этом месте будет работать не правильно и в этом месте начнёт выбивать резину.
  Ответить с цитированием
Старый 02.02.2011, 21:18   #30
Коршунов Аркадий
Администратор
 
Аватар для Коршунов Аркадий
 
Регистрация: 11.03.2009
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 242
По умолчанию

прежде чем писать ваши предположения - почитайте по какому принципу выбираются заплаты для ремонта повреждений.

http://www.tech-russia.ru/techn03.html
__________________
ТЕСН-вторая жизнь для Ваших колес.
Коршунов Аркадий вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT, время: 20:45.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot