Скайвинг (зачистка)

[Тимофеев Сергей]

Скайвинг (зачистка )

Скайвинг это внутренняя зачистка шины, то есть снятие изолирующего слоя на внутренней поверхности шины, а также удаление всех повреждённых нитей корда в месте повреждения.
После этой зачистки необходимо определить размер повреждения изнутри шины, чтобы выбрать правильную заплату для ремонта.
На рисунке 1 внизу показан пробой в протекторе шины, в котором удалены повреждённые нити корда. Диаметр пробоя 28 мм (1 1/8” дюйма), а размер зоны с повреждённым кордом составляет 40 мм (1 ½” дюйма).
В нашем случае типоразмер шины 11R22.5. Нужно выбрать для ремонта радиальную заплату Centech CT-37 компании TECH.

Рисунок 1




Ситуация на рисунке 2 внизу более сложная. Диаметр пробоя в протекторе шины 20 мм. Размер зоны с повреждёнными нитями корда изнутри составляет 75 мм.
Большинство шиноремонтников посчитало бы эту шину неремонтопригодной. Однако, при повреждении корда вокруг прокола диаметром максимум 40 мм, шину можно ремонтировать, если размер зоны повреждения корда не превышает ограничений в размере пореза на боковой поверхности по таблице выбора заплат
http://www.tech-russia.ru/tehnologii...aplat_centech/
Максимальная ширина ремонтируемого повреждения на боковине равна 40 мм, а длина - 80 мм. Повреждение такого размера можно также ремонтировать в зоне протектора. При этом размер зоны повреждения корда не должен превышать 40 мм.
В нашем примере (см. рисунок 2 внизу) ширина повреждения 20 мм (3/4” дюйма), а длина 75 мм (3” дюйма). При типоразмере шины 11R22.5 по той же таблице выбираем радиальную заплату Centech CT-42 компании TECH.

Рисунок 2




Последний рисунок 3 касается правильного размещения заплаты на месте повреждения.
Радиальные заплаты Centech располагаются по центру повреждения там, где это возможно.
На рисунке 3 внизу центр зачищенного (выработанного) участка резины не совпадает с центром участка удалённых повреждённых нитей корда. Приклеивайте радиальную заплату Centech так, чтобы она была отцентрирована посередине участка удалённых повреждённых нитей корда. Это усилит место ремонта до максимальной прочности при полной слойности корда шины.

Рисунок 3.




Внутренняя зачистка поверхности шины позволяет убедиться в том, что весь повреждённый участок удалён. Эта процедура может “спасти” шины со значительным повреждением слоёв корда, которые раньше считались неремонтопригодными. Это проверенный метод ремонта шин, который сокращает расходы на шины в пересчёте на километр пройденного пути.