Какими должны быть вентили для шин и камер.

[Захаров Дмитрий]

Вентили для автомобильных камер и шин, - это та категория материалов для шиномонтажа, к которой в каждой мастерской ремонта шин относятся серьёзно.
Если вентили не поменять вовремя, клиент шиномонтажа столкнется с проблемами и, возможно, подумает о том, что шиномонтажник должен был предложить ему эту услугу.
Конечно, выбирая вентили, мы должны отдавать предпочтение качественному товару и знать, где его приобрести.
В России использование и качество вентилей для пневматических камер и шин постоянного давления регламентируется ГОСТ 8107-75.
Вышеуказанный стандарт разделяет вентили на следующие типы:
МК-1 — вентиль с металлическим основанием для камерных шин мопедов, мотороллеров и мотоциклов;
МК-2 — вентиль с металлическим основанием для камерных шин мотоциклов;
УБ — универсальный вентиль с металлическим основанием для бескамерных шин легковых и грузовых автомобилей;
ЛК — вентиль с обрезиненным корпусом для камерных шин легковых автомобилей, мотоциклов, мопедов, мотороллеров, тракторов, сельскохозяйственных и других машин;
ЛБ — вентиль с обрезиненным корпусом для бескамерных шин легковых автомобилей;
ГК — вентиль с обрезиненным основанием корпуса для камерных шин грузовых автомобилей, автобусов, троллейбусов, тракторов, автомобильных и тракторных прицепов и полуприцепов и сельскохозяйственных машин;
ТК - водовоздушный вентиль с обрезиненным корпусом для камерных шин тракторов;
КГК — вентиль с обрезиненным основанием для крупногабаритных камерных шин автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и дорожных машин.
Золотники в вентилях должны иметь сплошное и плотное покрытие. Бронзовые пружины должны иметь никелевое покрытие. На пружинах из нержавеющей стальной проволоки допускается отсутствие никелевого слоя.
Кожух вентиля типа ТК, корпус колпачка — ключика и колпачок могут изготавливаться из полимерных материалов.
Конструкция золотников и материал их уплотнителей должны обеспечивать герметичность соединения «золотник — золотниковая камера вентиля» в интервале температур от -45˚С, -60˚С до +90˚С, +100˚С и в интервале давлений 0,049 — 1, 96 Мпа.
Золотники всех типов должны выдерживать кратковременное, не более 60 мин, воздействие температуры до плюс 150˚С.
Перемещение стержня должно быть свободным, (без заедания).
Поверхности латунных деталей вентилей, не подвергающиеся защитным покрытиям, не должны иметь окисления, налета окалины, а после протравливания, - красных пятен. Корпусы вентилей не должны иметь трещин. Волосовины, риски, плены и расслоения не должны быть глубиной более 0,2 мм, а раковины и сколы, - глубиной не более 0,3 мм. На поверхности вентильных резьб не допускаются заусенцы и вмятины, препятствующие навинчиванию резьбового калибра.
Углы должны обеспечивать доступ для измерения давления в шине с наконечником и подкачивания шины воздухом. Минимально допустимый зазор между вентилем и тормозным барабаном должен быть не менее 2,0мм.
Ресурс вентиля должен быть не менее ресурса камеры шины.


Качественные вентили для автомобильных камер и шин Вы можете заказать здесь: http://www.tech-russia.ru/prc_mp.html