Почему материалы ТЕСН для шиномонтажа лучшие.

[Коршунов Аркадий]

1. Армированные жгуты ТЕСН Permacure. Устанавливаются методом холодной вулканизации (с помощью клея). Ремонт прокола до износа протектора. Жгуты ТЕСН Permacure (c кордом) могут быть установлены в БОКОВИНУ легковых покрышек.

2. Заплаты для камер и армированные пластыри с кордом ТЕСН производятся по специальной технологии в 2 этапа. Сначала "варится" заплата с кордом, после чего на нее накатывают так называемый softgum (серый слой) с улучшенной и более быстрой адгезией (приваркой) при ремонте методом "холодной вулканизации", что существенно экономит рабочее время при ремонте покрышек и камер.

3. Универсальный клей-цемент (жидкий состав для холодной-химической вулканизации) который используется при ЛЮБЫХ видах ремонта материалами ТЕСН. Экономия для клиента во всех смыслах этого слова. Состав клея запатентован и является изюминкой - секретом фирмы ТЕСН.

4. Заплаты (армированные пластыри с кордом) ТЕСН абсоютно эластичны, что дает им возможность ПОЛНОСТЬЮ сливаться с профилем шины в месте ремонта. Это положительно сказывается на эксплуатационных качествах шины после ремонта. Эластичность и прочность кордовых заплат ТЕСН обеспечивается применением специального корда, который вваривается в заплату при ее производстве. Результат достигается не за счет количества слоев нитей корда, а за счет особой прочности КАЖДОЙ его нити. Одна нить сверхпрочного корда ТЕСН выдерживает на разрыв минимум 250 кг! Тем самым заплата становится и мягкой (эластичной), и прочной.

5. Грибки ТЕСН можно устанавливать в районе протектора и БОКОВИНЕ некоторых типов покрышек.

Это, если коротко о главном.
Остальные марки шиноремонтных материалов в большинстве своем - это "копии" с оригинала.

[Коршунов Аркадий]

Может могут - может нет. У каждой компании своя философия и своя изюминка.
За других я не могу что то утверждать, так как не владею ВСЕЙ полнотой информации, а рекламные лозунги производителей - это не всегда 100% правда.
Если Вы готовы на аргументированный диалог - пишите.
Если нет - пустая болтовня.

[Лисев Сергей]

Компания TECH - известный американский производитель, который ведет свою историю с 1939 года. Компанию учредил Чарльз Корнелл. Его метод холодной (химической) вулканизации был первым в длинном ряду изобретений, с помощью которых компания «TECH» стала мировым лидером в области производства шиноремонтных материалов. Сегодня «TECH» — крупнейший производитель материалов для ремонта шин и камер в Северной Америке, поставляющий более 5000 наименований расходных материалов в 90 стран мира. Широкий ассортимент продукции фирмы учитывает все виды ремонта покрышек и камер и включает в себя заплаты для ремонта автомобильных камер «2-way», заплаты «Centech» для ремонта радиальных и заплаты «ВР» для ремонта диагональных покрышек, грибки «UNI-Seal», жгуты для бескамерных колес «PERMACURE» плюс полную гамму химикатов, инструментов и аксессуаров.
Все марки шиноремонтных материалов, которые представлены на рынке в данный момент, появились либо позже, либо много позже материалов TECH.
Таким образом, можно утверждать, что родоначальником шиноремонтной промышленности стала компания TECH, которая продолжает производить высококачественные материалы по современным технологиям.

[Константин]

Сообщение от Коршунов Аркадий

Может могут - может нет. У каждой компании своя философия и своя изюминка.
За других я не могу что то утверждать, так как не владею ВСЕЙ полнотой информации, а рекламные лозунги производителей - это не всегда 100% правда.
Если Вы готовы на аргументированный диалог - пишите.
Если нет - пустая болтовня.

Вот вам такая миленькая задачка.
Имеем : колесо Continenta ContiWinterViking 2 r16 225\55. Внешний осмотр дает вид грыжи в виде квадрата со стороной в 15 см. Внутренний осмотр показывает разрыв кордовых нитей длинной 6 см. Сквозных повреждений не имеем.
Вопрос:
ЧТО ДЕЛАТЬ(???)(риторически, понимаю), чтобы устранить грыжу и оставить эстетику нового колеса? Какова реальность такого ремонта?

[Лисев Сергей]

Пришлите фото, на всеобщее обозрение.